Экспортный бум в 5,31 миллиона долларов: что это означает для экспортеров подержанных автомобилей?
В секторе экспорта автомобилей Китая теперь есть принцип: победитель-забирает-все. Chery, BYD и Geely вместе составляют более половины общего объема экспорта.
Экспорт подержанных автомобилей по-прежнему намного меньше, чем поставки новых автомобилей, причем в основном они направляются в Россию и Центральную Азию. Раньше многие торговцы пользовались лазейками в политике, экспортируя «поддельные подержанные автомобили» с нулевым пробегом. Ужесточение регулирования привело к резкому краху такого бизнеса, вынудив отрасль перейти к экспорту оригинальных подержанных автомобилей, соответствующих требованиям.
Тактика серых зон-полностью прекращена: двойное подавление со стороны политики и технологий
Новые правила, совместно изданные четырьмя министерствами, вступили в силу в январе 2026 года. Для транспортных средств, зарегистрированных менее чем за 180 дней до экспорта, экспортеры должны получить письмо-подтверждение после-продажи от первоначального автопроизводителя.
Капитал будет заморожен на полгода, что окажет сильное давление на малые предприятия. Серый канал для модифицированных автомобилей также закрыт.
Для новых-энергетически умных автомобилей используются облачные-системы дистанционного запирания. Несанкционированный вывоз за границу приведет к блокировке информационно-развлекательной системы автомобиля. Даже если устройство временно разблокировано, повторная блокировка-через OTA-обновления и отсутствие-послепродажной поддержки остаются основными рисками.
Три старых пути: - поддельные подержанные автомобили с нулевым-пробегом, экспорт модифицированных серых зон и несанкционированные частные поставки электромобилей - заблокированы. У отрасли нет другого выбора, кроме как перейти к экспорту оригинальных подержанных-автомобилей, соответствующих требованиям.
3 реальных пути достижения успеха в бизнесе по экспорту оригинальных подержанных-автомобилей
Не сосредотачивайтесь только на препятствиях; давайте посмотрим на дальнейший путь.
В настоящее время существует три возможных пути для экспортеров подержанных-автомобилей.
Во-первых, присоединитесь к авторизованной системе автопроизводителей. OEM-производители поставляют автомобили и получают разрешения, а торговцы занимаются зарубежным маркетингом и-послепродажным обслуживанием. Для этого потребуются команды, знакомые с зарубежными правилами и трансграничными-операциями.
Во-вторых, глубоко погрузиться в единый региональный рынок. Изучите местные законы, рыночный спрос и ценообразование, чтобы стать региональным специалистом, вместо того, чтобы распылять ресурсы по множеству рынков.
В-третьих, наращивайте возможности- послепродажного обслуживания. Продажа подержанного-автомобиля — это только начало. Техническое обслуживание, запасные части и техническая поддержка необходимы. Для новых-транспортных средств, работающих на энергии, также требуется проверка аккумуляторной батареи и системное обслуживание. Без надежной после-поддержки экспортируемые автомобили несут скрытые риски и вредят репутации отрасли.