Описание продукции
Внешность-нового Li Auto L8 отличается заниженным капотом и измененной формой воздухозаборников, сохраняя при этом фирменный язык дизайна семейства Li Auto. Двухцветная окраска автомобиля- подчеркивает высококлассную эстетику автомобиля.
Что касается размеров, то длина-нового Li Auto L8 составляет 5135 мм, ширина 2000 мм и высота 1800 мм, а колесная база составляет 3045 мм. Он имеет компоновку с коротким передним свесом и удлиненным задним свесом. По сравнению с уходящим Li Auto L8 обновленная модель получила дополнительную длину, ширину и колесную базу. Он оснащен обновленными дверными ручками полу-заподлицо с датчиками,-защищенными-электрическими дверями с защитой от защемления, совершенно-новым дизайном легкосплавных дисков и обновленными боковыми зеркалами. Выдвижные боковые ступеньки с электроприводом-также доступны в качестве дополнительного-дополнения.
Задняя панель может похвастаться выразительными объемными формами, с перемещенной выше выемкой для номерного знака и более мощным задним бампером. Фирменная установка задних фонарей во всю-ширину световой полосы сохраняется. Технические характеристики шин были обновлены: покупатели могут выбирать между резиной 285/45 R21 и 285/40 R22, заменив 20- и 21-дюймовые колеса предыдущей модели. В качестве опции в задней части можно установить выдвижное прицепное устройство с электроприводом, рассчитанное на максимальную буксировочную способность 1500 кг.
Его интерьер черпает стиль обновленного Li Auto L9. Дисплей приборов, установленный на рулевом колесе, удален, а центральная и пассажирская зоны оснащены новым 29-дюймовым панорамным экраном 6K без рамки. В комплектации Livis установлен флагманский процессор Qualcomm Snapdragon 8797 Elite, а в салоне установлена аудиосистема Star Ring Theater с 27 динамиками общей мощностью 4720 Вт.
В переднем ряду установлены двойные сиденья с нулевой-гравитацией, а на заднем сиденье также имеется пара положений для невесомости-. Спинка заднего сиденья откидывается на угол до 55 градусов в сочетании с подушками Magic Carpet и подставками для ног,-с разгрузкой от давления. Основание сидений второго-ряда удлинено на 37 мм, а задняя часть независимо поднята на 29 мм; пассажиры также получают комфортные подголовники премиум-класса, магнитные поясничные опоры и подушки для ног с подогревом.
Удобства второго-ряда также включают складные столики с подносами, портативный 21-дюймовый портативный дисплей с разрешением 4K, подставки для беспроводной зарядки, солнцезащитные шторки на боковых окнах с электроприводом и косметические зеркала, а также 10-холодильник с регулируемой температурой-. Что касается грузового пространства, то багажник вмещает 820 литров при максимальной глубине 1113 мм, а также дополнительные 95 литров под полом. Сиденья второго ряда складываются в пропорции 4/2/4, что обеспечивает гибкое грузовое пространство.
Что касается продвинутых систем помощи водителю,-комплектация Ultra обеспечивает вычислительную мощность 1280 TOPS в сочетании с одним датчиком LiDAR. Вариант Livis оснащен двумя чипами Mach M100, которые обеспечивают общую вычислительную мощность 2560 TOPS, а также четырьмя блоками LiDAR.
Под капотом-нового Li Auto L8 установлен расширитель запаса хода следующего-поколения под кодовым названием L3E15CA, пиковая мощность которого составляет 115 кВт. В стандартную комплектацию каждой комплектации входит тройная литиевая батарея 5C емкостью 72,7 кВтч. Запас хода на электротяге CLTC составляет 430 км, а запас хода в комбинированном режиме CLTC — 1670 км. Что касается расхода топлива при разряженной батарее, вариант Ultra набирает 6,2 л на 100 км по тестам WLTC, а комплектация Livis — 6,3 л на 100 км.
В комплектации Ultra в стандартную комплектацию входит система шасси Steer-by-Wire Magic Carpet, состоящая из двух-клапанных амортизаторов с бесступенчатой регулировкой, рулевого управления-с помощью-тросового управления, рулевого управления задними-колесами и пневматических рессор, обеспечивающих малый радиус поворота всего 5,1 метра. Вариант Livis оснащен активной подвеской на 800 В, управлением EMB-с помощью-механического торможения по проводам, управлением-с помощью-тросового управления и управлением задними-колесами в качестве стандартного оборудования.