Описание продукции
1 января вступило в силу новое постановление: оно запрещает экспорт подержанных автомобилей с нулевым-пробегом с целью быстрого заработка за границей. Торговцы, которые ранее получали прибыль от этой практики, больше не могут действовать таким образом; Между тем, те, кто действительно продает подержанные автомобили с несколькими годами эксплуатации, а также предоставляет услуги по техническому обслуживанию транспортных средств за границей, видят, что их бизнес процветает все больше.
По словам инсайдеров отрасли, эра спекуляции посредством арбитража подошла к концу, и ядро будущей конкуренции лежит в прозрачности состояния транспортных средств и возможностях обслуживания за рубежом.
Модернизация порта: переход от транзитного канала к полноценному-центру обслуживания
Три ключевых порта стимулируют экспорт подержанных автомобилей
Тяньцзинь: Поскольку за первые 10 месяцев 2025 года объем экспорта достиг почти 900 миллионов долларов, 70% подержанных автомобилей было отправлено в Россию и на другие рынки. Порт также предоставляет комплексные-решения, охватывающие логистические и финансовые услуги.
Сямынь: Первая партия из 1607 подержанных автомобилей в 2026 году, направлявшаяся в ОАЭ, прошла ускоренную таможенную очистку, что ознаменовало хорошее начало экспортной кампании в этом году.
Гуйян: Выделенные логистические маршруты значительно сократили время транспортировки, позволив отдельным предприятиям ежегодно экспортировать подержанные автомобили на сумму более 200 миллионов юаней.
Зарубежные рынки: диверсификация спроса открывает путь к новому позиционированию китайских автомобилей
Центральная Азия и Россия: Соответствующие требованиям автомобили становятся необходимостью,-после того, как-спрос продаж выходит на первый план
Новых автомобилей в России не хватает, а подержанные автомобили возрастом 3–5-лет пользуются льготными налоговыми ставками, что приводит к быстрому росту продаж. Один только Суйфэньхэ может продавать 3000 единиц продукции каждый месяц, а дилеры могут получать прибыль в размере 20 000–30 000 юаней за единицу редких моделей.
Сегодня продажи автомобилей в России должны осуществляться через официальные онлайн-площадки. Приобретая транспортные средства на новых источниках энергии (NEV), потребители особенно беспокоятся о том, распространяется ли гарантия на аккумуляторы и двигатели.
Страны Центральной Азии имеют разные предпочтения в отношении транспортных средств. Предприятия, расположенные в Гуйяне-, уже открыли центры технического обслуживания за рубежом для удовлетворения местных потребностей.
Ближний Восток и Африка: экономическая-эффективность выходит на первый план, а надбавки за обслуживание набирают обороты
На Ближнем Востоке существует устойчивый спрос как на-модели высокого класса, так и на практичные автомобили. Специализированные крупномасштабные центры-технического обслуживания предоставляют комплексное-обслуживание китайских подержанных автомобилей, объединяя продажи, ремонт и замену запасных частей. Системы кондиционирования воздуха также модифицированы для работы в жарком песчаном климате региона. Однажды Сямынь отправил в регион более 1600 автомобилей одной партией.
Пикапы с топливным-двигателем чрезвычайно популярны в Африке. Даже хорошо-обслуживаемые автомобили возрастом 6–10-лет-пользуются большим спросом, а цена на внедорожники отечественного производства существенно снизилась по сравнению с предыдущими годами. Мы также планируем усилить шасси автомобилей, направляющихся в Африку, чтобы лучше адаптироваться к местным дорожным условиям.
Юго-Восточная Азия и Южная Америка: раскрытие потенциала на фоне рисков и возможностей
Подержанные автомобили составляют 80% авторынка Камбоджи. Наши модели по конкурентоспособным ценам идеально заполняют нишу, оставленную японскими автомобилями. С момента запуска Китайской-Лаосской железной дороги стоимость перевозки одного автомобиля упала до 7000 юаней, что способствовало буму продаж бюджетных седанов.
В Южной Америке Чили и Мексика отдают предпочтение экономичным-автомобилям, однако неопределенность в политике сохраняется. Венесуэла, однако, сталкивается с нестабильной внутренней ситуацией, где даже логистика и платежные процессы несут значительные риски. Рекомендуется воздержаться от новых заказов и выждать-и-посмотрим в течение следующих шести-двенадцати месяцев.
С введением новой политики экспорт подержанных автомобилей Китая попрощался с нерегулируемым расширением и теперь должен уделять приоритетное внимание соблюдению требований и повышению качества. В краткосрочной перспективе мелкие-спекулянты будут вытеснены, что принесет отрасли проблемы роста. В долгосрочной перспективе выживание зависит от прозрачных условий эксплуатации транспортных средств и надежного после-сервисного обслуживания за рубежом.
Предприятиям следует сосредоточиться на-топливных-автомобилях со сроком эксплуатации 3-5 лет, создать сети послепродажного обслуживания и сократить расходы за счет преимуществ порта. В конечном счете, отрасль должна совершить переход от простой продажи автомобилей к созданию устойчивых брендов.