Источник: данные опроса Bloomberg. Ближневосточный конфликт 2026 года изменил структуру региональных морских путей и торговли энергоносителями, одновременно радикально перенаправив трансграничные потоки подержанных автомобилей. С момента начала военных действий 28 февраля в Иран въехало около 55 000 транспортных средств, общая стоимость груза которых превысила 1 миллиард евро. Около 70–80 % этих единиц реэкспортируются через Объединенные Арабские Эмираты.
У дилеров подержанных автомобилей в Дубае и Шардже неожиданно начался удачный деловой сезон. ОАЭ, которые уже являются основным центром реэкспорта подержанных автомобилей в регионе, объявили о том, что в 2025 году рынок подержанных автомобилей составит 5,8 миллиардов долларов США. Растущий импортный спрос со стороны Ирана еще больше активизировал его хорошо налаженную реэкспортную инфраструктуру.
Иран вновь открыл каналы импорта подержанных автомобилей, а зоны свободной торговли стали важнейшими воротами для ввоза транспортных средств.
1. Разрешен ввоз иностранных подержанных автомобилей возрастом до 5 лет.
2. Граждане Ирана, проживающие за рубежом, могут ввезти одно транспортное средство для личного пользования по возвращении домой.
3.Большинство транспортных средств въезжают через две беспошлинные зоны свободной торговли: остров Киш и порт Анзали. Никакие импортные пошлины не взимаются, пока объекты остаются внутри периметра свободной зоны.
4.Раньше транспортные средства, приземленные в порту Энзели, могли передвигаться только в пределах местной провинции. В соответствии с новыми правилами марта 2026 года этим автомобилям временно разрешено передвигаться по всей стране -, включая Тегеран -, на срок до трех месяцев, при этом можно подать заявку на продление.
Дубай и Шарджа фактически стали складом поставок транспортных средств Ирана. ОАЭ имеют большие запасы подержанных автомобилей и могут похвастаться хорошо отлаженными рабочими процессами реэкспортной торговли.
Продавцы подержанных автомобилей в Шардже изначально ожидали, что бизнес рухнет на фоне конфликта. Вместо этого поток заказов хлынул из Ирана, что отражает крупномасштабный экспортный бум в Сирию, который наблюдался в прошлом году.
Стоимость фрахта резко выросла из-за военных действий. Ставки за перевозку за рейс подскочили с 1800 до 9000 долларов, что оказало серьезное финансовое давление на трейдеров. Массовый закупочный спрос со стороны Ирана лишь частично компенсировал эти непомерные транспортные расходы.
В сделках редко используются формальные банковские аккредитивы. Большинство сделок заключаются с участием иранских посредников, базирующихся в ОАЭ, обменных пунктов валюты и местных логистических операторов. Посредники получают запросы на покупку от иранских клиентов через WhatsApp, ищут и проверяют автомобили на рынках Дубая и Шарджи. В пиковые периоды за один день можно закупить до 50 единиц.
Используются несколько маршрутов транспортировки: сухопутный транзит через Ирак или Узбекистан или доставка в Оман, а затем морская доставка в Иран. Заявленные пункты назначения в таможенных документах часто отличаются от фактического конечного пункта назначения в Иране.
Предпочтения иранских покупателей в отношении автомобилей заметно изменились. С момента начала конфликта импортный рынок Ирана стал гораздо более восприимчивым к различным типам автомобилей. Раньше спрос был сосредоточен в основном на доступных моделях корейских брендов и пикапах. Сегодня большим спросом пользуются как пикапы, так и марки премиум-класса, такие как BMW и Mercedes-Benz. Особым спросом пользуются Mercedes‑Benz серий S‑Class, E‑Class и GL.
Покупатели допускают большой пробег в пределах 100 000‑200 000 км при условии, что автомобили не имеют аварий и не подвергались серьезной перекраске. Черные роскошные автомобили особенно популярны в Иране. Единицы премиум-класса с черной отделкой дешевле на рынке ОАЭ, что создает привлекательную прибыль для трейдеров.
Общий объем рынка составляет 55 000 единиц на сумму более 1 миллиарда евро, при этом основная часть коммерческой прибыли приходится на операторов из ОАЭ.
Отраслевые предупреждения для международных трейдеров:
Обратите пристальное внимание на спрос на подержанные автомобили до 5 лет, безаварийные агрегаты с большим пробегом, пикапы и автомобили среднего и высокого класса.
Не просто копируйте транзитную модель ОАЭ. Это временная удача, вызванная конфликтом, которая может исчезнуть в любой момент.
Проводить индивидуальные проверки соблюдения всех заказов, связанных с Ираном. Убедитесь в полной ясности в отношении покупателей, источников оплаты и конечных пунктов назначения транспортных средств.