Описание продукции
По данным «Аль-Джазиры», хотя внутренняя напряженность в Иране ослабла, цены на автомобили продолжают расти. Из-за волатильности обменного курса, ограничений импорта, дефицита поставок и инфляционных ожиданий покупка автомобиля становится все более недоступной для обычных домохозяйств. Многие граждане отказались от покупки автомобилей на фоне резкого роста цен, поскольку покупательная способность их сбережений упала почти вдвое.
Новые автомобили на местном рынке сейчас обычно стоят более 10 500 долларов, и даже самые дешевые модели отечественного производства превышают этот порог. За последние шесть месяцев цены резко выросли: на некоторые собранные и импортные модели автомобилей цены выросли более чем на 150%.
Между тем, рост цен на автомобили не привел к улучшению качества автомобилей или послепродажного обслуживания в Иране. Потребители широко жалуются на плохое качество сборки, высокий расход топлива и недостаточную ремонтную поддержку.
Инсайдеры отрасли отмечают, что рыночный кризис вызван не только ростом затрат; его основная причина заключается в длительном отсутствии конкуренции. Ограниченный импорт и слабая внутренняя конкуренция оставляют потребителям мало вариантов транспортных средств, в то время как у местных автопроизводителей мало стимулов для обновления своих продуктов и услуг.
Два крупнейших отечественных автопроизводителя Ирана, SAIPA и IKCO, подняли цены. Прогнозы рынка предполагают, что в сочетании с укреплением доллара США цены на автомобили будут продолжать расти.
Сторона предложения также находится под сильным давлением. Топ-менеджеры иранских автопроизводителей сообщают, что в период с марта по июнь этого года поставки автомобилей на внутреннем рынке упали на 20-30% в годовом исчислении. Это главным образом связано с сокращением правительством валютных квот для автомобильного сектора, которое заблокировало импорт как комплектующих, так и комплектных автомобилей. Общий объем отечественного производства автомобилей в этом году прогнозируется на уровне всего 1-1,1 миллиона единиц, что намного ниже исторического пика в 1,7 миллиона единиц, зафиксированного в 2012 году.
Тем не менее, появились положительные сигналы: Иран ослабил регистрацию импорта автомобилей. В случае дальнейшей либерализации разрешений на импорт, достижения дипломатических прорывов и размораживания замороженных зарубежных фондов предложение автомобилей вырастет, а цены на автомобили могут постепенно стабилизироваться.