BYD Sealion 08 EV AWD 796 л.с.

Сегодня мы рассмотрим его реальные плюсы и минусы -. Обязательно прочитайте все мелкие недостатки.

Начнем с его основных сильных сторон:

1. Внутреннее пространство класса выше. Обладая длинной колесной базой 3010 мм, это настоящий внедорожник среднего размера. Сидения третьего ряда имеют пропорции, нет тесных «символических» сидений третьего ряда. Идеально подходит для поездок всей семьей.
2. Надежный запас хода. Оснащен гибридной системой DM‑i 5-го поколения от BYD. Общий запас хода при полном баке и полностью заряженной батарее составляет 1400 км, а также впечатляюще низкий расход топлива в режиме полного заряда. Он также поддерживает разгрузку автомобиля в погрузку, что идеально подходит для поездок на работу, дальних путешествий и кемпинга.
3. Премиальное шасси. В стандартную комплектацию всей линейки входит подвеска Cloud‑C с бесступенчатой ​​амортизацией. Он обеспечивает плавную амортизацию и стабильное прохождение поворотов, обеспечивая гораздо лучшее качество езды на высокой скорости, чем конкурирующие семейные внедорожники в той же ценовой категории.
4. Отличное соотношение цены и качества. Начиная с 210 тысяч юаней, он уже включает в себя LiDAR и интеллектуальное вождение высокого класса в стандартной комплектации. По сравнению с Li Auto L8, стоимость которого начинается значительно выше 300 тысяч юаней, он имеет гораздо более низкую начальную цену и щедрые заводские характеристики.

Теперь, отойдя от плюсов, давайте поговорим о скрытом недостатке, характерном для многих моделей BYD.

Стандартный салонный фильтр со временем имеет тенденцию собирать пыль, образовывать плесень и создавать неприятные запахи. Эффективность его фильтрации значительно падает по мере использования, что портит впечатления от езды, особенно в длительных семейных поездках.

При общей длине более 5,1 метра его сложно припарковать на компактных механических парковочных местах в жилых домах, и ему не хватает маневренности, как у малолитражного транспортного средства для повседневного использования.

Комфорт третьего ряда просто средний. И подушка сиденья, и спинка кажутся твердыми. Он подходит только для использования в экстренных ситуациях на небольших расстояниях; пассажиры будут утомляться в длительных поездках.

Производительность зарядки посредственная. Вариант DM‑i не оснащен высоковольтной платформой сверхбыстрой зарядки на 800 В, поэтому скорость быстрой зарядки постоянным током ничем не примечательна. Запас хода от аккумуляторной батареи также заметно ухудшается в холодных зимних условиях.